隨著城市快速公路建設(shè)的不斷加快，越來越多的城市交通隧道出現(xiàn)，特別是城市中下穿式短交通隧道的大量出現(xiàn)，緩解機(jī)動(dòng)車給城市交通擁擠帶來的壓力。雖然城市內(nèi)的這種交通隧道長(zhǎng)度很短,但大多數(shù)隧道下穿段的長(zhǎng)度還是超過100米,根據(jù)《公路隧道通風(fēng)照明設(shè)計(jì)規(guī)范》( JTJ026.1-1999 ),超過100米的公路隧道應(yīng)設(shè)置隧道照明;短隧道應(yīng)綜合考慮設(shè)計(jì)(實(shí)際)營(yíng)運(yùn)車速、交通量、隧道線型等因素，隧道照明主要解決以下問題：黑框效應(yīng)，視覺適應(yīng)滯后，亮洞效應(yīng)等，同時(shí)注意司乘人員的安全性和舒適性，特別要注意隧道入口的視覺適應(yīng)過程。如果車速過快，極易發(fā)生交通事故。
隧道照明控制系統(tǒng)利用成熟的計(jì)算機(jī)、通信網(wǎng)絡(luò)和自動(dòng)控制技術(shù)，實(shí)現(xiàn)全線照明回路的控制，在現(xiàn)場(chǎng)能夠手動(dòng)控制，根據(jù)隧道類型和節(jié)能需求，選擇適合的智能控制方案。

01基本照明控制方案

基本照明方案為純開關(guān)回路控制（繼電器），應(yīng)用于無調(diào)光需求的場(chǎng)景。通過將燈具分組，在不同的場(chǎng)景下通過燈光組的照度組合達(dá)到照明的需求，同時(shí)在一定程度上能達(dá)到電能節(jié)約的目的， 解決方案簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì)且部署極為快速，非常適用于短隧道照明以及隧道的照明改造。

02增強(qiáng)照明控制方案

在（回路控制）的基礎(chǔ)上進(jìn)一步增加調(diào)光功能，實(shí)現(xiàn)對(duì)每個(gè)分段的燈具進(jìn)行亮度調(diào)節(jié)。TLA相較于BTS具有更多的優(yōu)勢(shì)：

? 平滑的調(diào)節(jié)燈具亮度；

? 更好的駕駛通過感受；

? 更節(jié)能。

解決方案支持總線和恒壓調(diào)光方式， TLA和BTS方案支持定制化開發(fā)，同時(shí)還有標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品，用戶只需進(jìn)行參數(shù)配置，無需編程。

智能照明控制系統(tǒng)主要有四種運(yùn)行模式：智能模式、時(shí)控模式、手動(dòng)模式及維護(hù)模式。

01、智能模式

根據(jù)L20值調(diào)節(jié)各分段的燈具亮度，滿足通過隧道的照明需求。

02、時(shí)控模式

時(shí)控模式根據(jù)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)緯度自動(dòng)計(jì)算日暮時(shí)間，根據(jù)日暮時(shí)間表，進(jìn)行燈具亮度的調(diào)節(jié)，最大可能性地滿足洞內(nèi)光照度和節(jié)能的需求。時(shí)控模式作為智能模式的補(bǔ)充，依然提供了一套可靠、安全且兼顧經(jīng)濟(jì)的方案。

03、手動(dòng)模式

在手動(dòng)模式下，燈具完全由人為控制。

04、維護(hù)模式

維護(hù)模式主要用于測(cè)試或維護(hù)，維護(hù)模式會(huì)報(bào)告整個(gè)照明系統(tǒng)的狀態(tài)，如與各傳感器的通訊狀態(tài)，燈具運(yùn)行狀態(tài)等。