近年來，隨著城市管理需求愈發(fā)明確，智能化場景規(guī)劃愈發(fā)清晰，傳統(tǒng)的路燈聯(lián)網(wǎng)已逐步升級為智慧燈桿，承擔(dān)了更多的公共服務(wù)功能，也開啟了千億級市場。
智慧城市概念興起，物聯(lián)網(wǎng)等新興技術(shù)開始與各類城市基礎(chǔ)設(shè)施融合，其中，路燈燈桿憑借其分布廣泛、集成性高等特點一躍成為了智慧城市的“新入口”。2015年，美國落地了真正意義上的智慧燈桿；隨后，我國也開始在多個城市試點運行智慧燈桿，并開啟了道路桿件整合行動；2017年至2018年，國內(nèi)智慧燈桿技術(shù)日益成熟，但實際落地卻受限于運營、盈利模式等問題；直至2019年，5G的正式商用為智慧燈桿的發(fā)展創(chuàng)造了新機遇。
5G開啟千億級市場
當(dāng)我國的數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展快車駛?cè)?020年，發(fā)改委正式發(fā)文明確“新基建”概念，國家和多個省市出臺政策，發(fā)布多項重大項目建設(shè)計劃，其中包含多個智慧燈桿建設(shè)項目。
據(jù)采招網(wǎng)、電力招標(biāo)網(wǎng)等招標(biāo)中標(biāo)信息，2018年智慧路燈中標(biāo)項目28個，項目總規(guī)模為3.53億元；2019年中標(biāo)項目174個，項目總規(guī)模為51.90億元，同比增長1368%；2020年智慧路燈市場持續(xù)高速增長，截至2020年6月30日，中標(biāo)項目100個，項目總規(guī)模達246.51億元。此外，據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院分析預(yù)測，我國智慧路燈行業(yè)市場規(guī)模2022年或?qū)⑼黄魄|大關(guān)。
然而，在智慧燈桿發(fā)展初期，也僅僅是做到了聯(lián)網(wǎng)，即通過平臺管理零散分布在街道的路燈，實現(xiàn)定時開關(guān)、亮度調(diào)節(jié)、故障報警等基本功能。隨著城市管理需求愈發(fā)明確，智能化場景規(guī)劃愈發(fā)清晰，路燈網(wǎng)才逐步升級為智慧燈桿，承擔(dān)更多的公共服務(wù)功能。
縱觀智慧燈桿的發(fā)展迭代，有兩個重要特性不容忽視——其一，政府是重要推手；其二，與5G基建共同發(fā)展。
首先，燈桿作為公共基礎(chǔ)設(shè)施，桿體部署、數(shù)據(jù)采集等都需要得到相關(guān)政策支持以及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)約束。政策方面，2018年開始相關(guān)國家政策陸續(xù)提及智慧桿塔建設(shè)要求，智慧燈桿雖然并未有單獨的國家性綱領(lǐng)文件，但工信部、國資委在電信基建、物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)、智慧交通、智慧城市政策等相關(guān)政策中均直接或間接地為智慧燈桿建設(shè)鋪路。例如，《物聯(lián)網(wǎng)新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)三年行動計劃（2021-2023年）》明確提出要推動智慧管廊、智能表計、智慧燈桿等感知終端的建設(shè)和規(guī)模化應(yīng)用部署。
標(biāo)準(zhǔn)方面，今年3月1日，我國智慧燈桿產(chǎn)業(yè)的首個國家級標(biāo)準(zhǔn)《智慧城市智慧多功能桿服務(wù)功能與運行管理規(guī)范》正式落地實施。該標(biāo)準(zhǔn)適用于城市道路、公路、高速路、廣場、公園、庭院等公共設(shè)施的多功能桿，規(guī)定了桿體分類、一般要求、設(shè)計要求、布局要求、功能要求、安全要求以及運營服務(wù)要求等，填補了多功能桿在國家標(biāo)準(zhǔn)方面的空白，將進一步推動“多桿合一、一桿多用”，促進多功能桿行業(yè)發(fā)展，為構(gòu)建物聯(lián)感知網(wǎng)絡(luò)、打造新型智慧城市的數(shù)字底座提供重要支撐。
其次，通信代際演進一直都是智能化場景升級的重要推力。4G時代，“多桿合一、一桿多用”政策的驅(qū)動下，諸如一鍵呼救、環(huán)境監(jiān)測、公共廣播、智能照明等功能均已在智慧燈桿上實現(xiàn)落地，但部分功能仍受限于帶寬、時延等因素，存在諸如視頻清晰度較差、數(shù)據(jù)時效性不足、傳輸不穩(wěn)定等問題。而這些痛點無疑都能夠被5G的大帶寬、低時延、高可靠一一擊破。
反之，智慧燈桿也是5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的重要助力。眾所周知，5G需要建設(shè)大量微型基站來完成更密集的網(wǎng)絡(luò)覆蓋，但在建設(shè)過程中存在站址獲取難、流失率高、屋頂承載受限等挑戰(zhàn)。而無論是從高度、間距、覆蓋率，還是從美觀、供電等角度考慮，智慧燈桿都將成為5G微基站的天然載體。
“政產(chǎn)”協(xié)力推進一桿多用
如今，在國家及各級政府的大力推動下，密集分布的智慧燈桿已經(jīng)像毛細血管一般觸達了街道巷陌，而“基建狂魔”也并未停下智慧燈桿的建設(shè)。7月，住建部聯(lián)合國家發(fā)展改革委印發(fā)的《“十四五”全國城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》提出，開展智慧多功能燈桿系統(tǒng)建設(shè)，促進桿塔資源的共建共享，同步加強智慧多功能燈桿信息管理，預(yù)計建設(shè)智慧多功能燈桿 13 萬基以上。
數(shù)據(jù)顯示，到今年7月底，我國計劃建設(shè)智慧燈桿1萬套以上的省份已有十余個。顯然，政策推動為智慧燈桿發(fā)展打造了肅清障礙、鋪設(shè)通路，而其本身所具備的高集成性、易部署等特性本來也蘊藏了巨大的智能化場景創(chuàng)新空間，自然也吸引了眾多企業(yè)入局。
從產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)來看，智慧燈桿的上游包括照明、燈桿等原材料、組件提供商，以及5G基站與通信技術(shù)提供商；中游為燈桿主體制造商，工程應(yīng)用商；下游為應(yīng)用單位，涵蓋了包括環(huán)境監(jiān)測、智慧交通、城市安防、充電樁服務(wù)、智慧社區(qū)等眾多應(yīng)用領(lǐng)域。
舉例來看，在照明及燈桿設(shè)備領(lǐng)域盤踞著洲明科技、得邦照明、華體科技、勤上股份等上市公司，通信方面則離不開中國鐵塔、中國移動、中興通訊等企業(yè)。
此外，在整體解決方案方面，華體科技近年來專注于智慧路燈領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)和制造，在冬奧會核心賽區(qū)周邊部署接入了2539盞“智慧樹”；愛克股份以智慧路燈云控平臺以智慧照明功能為基礎(chǔ)，供智慧路燈日常運行的智慧化管理和應(yīng)用；名家匯在智慧照明方面形成了智慧照明工程施工、智慧路燈系統(tǒng)云平臺、智慧路燈大數(shù)據(jù)運營三大細分業(yè)務(wù)；方大智控研發(fā)了基于智慧燈桿的城市物聯(lián)網(wǎng)信息系統(tǒng)管理平臺FondaCity，將智慧燈桿通過掛載在桿體前端的智能設(shè)施與后端數(shù)字管控平臺聯(lián)動，實現(xiàn)了全路段的智能化管理。
除了垂直企業(yè)外，華為、中興等公司也沒有放過這塊“肥肉”——早在2016年時，華為便在CeBIT 2016(德國漢諾威消費電子、信息及通信博覽會)上發(fā)布了業(yè)界首個多級智能控制照明物聯(lián)網(wǎng)解決方案；中興通訊的BluePillar在業(yè)內(nèi)率先推出將基站、燈桿以及充電樁融為一體，可以實現(xiàn)一次性快速部署。
值得一提的是，華為近日還聯(lián)合深圳市信息基礎(chǔ)設(shè)施投資發(fā)展有限公司為深圳市部署了上萬根多功能智慧桿。據(jù)介紹，華為城市智慧桿站內(nèi)部搭載邊緣智能網(wǎng)關(guān)，多種業(yè)務(wù)系統(tǒng)硬件網(wǎng)關(guān)轉(zhuǎn)為軟件APP統(tǒng)一上線，物聯(lián)終端統(tǒng)一接入，感知數(shù)據(jù)統(tǒng)一采集，運維費用可節(jié)省20%，運維效率提升90%。此外，為深圳市智慧城市建設(shè)試點區(qū)域提供了全天候的Wi-Fi 6+網(wǎng)絡(luò)。鴻蒙系統(tǒng)只需通過NFC功能一觸即可入網(wǎng)，讓最新一代Wi-Fi 6+變得觸手可及。
曾經(jīng)的華燈初上如今還增添了幾分智慧之光，曾經(jīng)單調(diào)羸弱的燈桿如今裝載了傳感器、5G微基站等模塊也變得更加強大，加之5G在越來越多的行業(yè)中成熟應(yīng)用，智慧燈桿也將成為自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、高精度定位等場景的重要基礎(chǔ)設(shè)施?？梢哉f，散落在城市各個角落的燈桿已經(jīng)撐起了AIoT世界中的一小片天地，并且還在持續(xù)擴張、融合。
不可否認(rèn)，AIoT產(chǎn)業(yè)發(fā)展至今已進入了深水區(qū)，尤其是在疫情、國際沖突之下，供應(yīng)鏈壓力倍增，企業(yè)不僅需要面對跨越深水區(qū)的重要考驗，還要解決穩(wěn)定供應(yīng)的燃眉之急。
來源：物聯(lián)網(wǎng)智庫 李寶珠
