中國經(jīng)濟的發(fā)展離不開國際貿(mào)易，港口碼頭作為運輸樞紐的作用越來越重要。港口碼頭作為貨物和客流集散地，為船舶停泊、裝卸貨物、來往旅客提供重要作用。港口碼頭的裝卸碼頭分為多個區(qū)域，目前，國內(nèi)港口碼頭的作業(yè)生產(chǎn)均采用24H全天候作業(yè)模式，高質(zhì)量的照明燈具是保證夜間正常作業(yè)的必要條件之一， 建設(shè)“綠色、節(jié)能、環(huán)保”型港口己被提到重要地位。
港口照明主要包括港口道路照明，堆場照明，港機設(shè)備照明等等。堆場照明目前以高桿燈照明為主，其中更多地采用升降式高桿燈。目前多數(shù)港口道路照明、夜景亮化的控制和管理仍采用分散時鐘控制方案，即在每個控制箱內(nèi)安裝一個時控開關(guān)，按照人工設(shè)定的時間自行開關(guān)燈，單純靠人工和車輛來巡視管理港口作業(yè)區(qū)及其附近道路照明、夜景亮化設(shè)施，無法對所有照明、夜景亮化控制點進(jìn)行實時有效的監(jiān)控，尤其在遇到節(jié)假日、考察等計劃外事件時，常常很被動，且造成監(jiān)控失時的狀況，既造成電能的浪費，又給區(qū)民生活與城區(qū)管理帶來極大的不便。
智慧照明系統(tǒng)主要用于灣港等作業(yè)現(xiàn)場，解決傳統(tǒng)的高桿燈異常需通過人為巡檢并通過電工設(shè)備進(jìn)行分析，需投入大量人、車等資源，效率低且支出大等問題，實現(xiàn)高桿燈由傳統(tǒng)控制模式升級為智能化控制系統(tǒng)管理。兼容系統(tǒng)管理平臺，實現(xiàn)統(tǒng)一平臺管理。
| 遙控 | 可擴展設(shè)計 |
| 實現(xiàn)分組、分片、分時以及間隔、單側(cè)、主/輔道等場景策略控制；方便切換經(jīng)緯模式控制、工作日、雙休日、節(jié)假日、重大活動等運行模式；遠(yuǎn)程集控和終端本地自控相結(jié)合的雙保險措施，確保科學(xué)、合理開/關(guān)燈； | 兼容GPRS（2G/4G）/CDMA/NB-IOT等多種通訊方式和通信協(xié)議，方便實現(xiàn)系統(tǒng)的升級改造；通信協(xié)議采用TCP協(xié)議，即可與中心站對接，也可與云平臺對接；預(yù)留多通訊接口：RS485，RJ-45網(wǎng)口等 |
| 遙測 | 斷電記憶 |
| 采用交流采樣的方法，采集頻率、電壓、電流、并進(jìn)行有無功率、有無功電量、功率因數(shù)、漏電電流等數(shù)據(jù)的運算、處理、儲存； | 終端能保存全年365天的開關(guān)燈時間表，當(dāng)與監(jiān)控中心失去聯(lián)系時，會根據(jù)預(yù)先設(shè)定的程序自行開/關(guān)燈，以確保照明設(shè)施的正常運行。 |
| 遙信 | 液晶屏顯示 |
| 具備GPS衛(wèi)星或網(wǎng)絡(luò)自動校；具備遠(yuǎn)程抄表功能，帶RS485通用接口，遠(yuǎn)傳計量。 | 監(jiān)控終端具備顯示功能，能夠在現(xiàn)場實時查看到設(shè)備的運行狀況及參數(shù)。 |
| 故障自動報警 | 工藝設(shè)計 |
| 包括三相停電報警、缺相報警、過壓、欠壓、過流、欠流、接觸器故障、滅燈報警、漏電報警、白天亮燈、夜晚熄燈、箱門報警等； | 一體化設(shè)計、貼片焊接避免現(xiàn)場電器元器件松動； |
貴港港桂平港區(qū)智能照明、山東港口智能照明、煙臺港西港區(qū)智能照明、湖州港口智能照明、湖州鐵公水碼頭智能照明、長興鐵公水港口智能照明、德清臨杭碼頭智能照明、長江港口智能照明、岷江港口智能照明、嘉陵江港口智能照明、金沙江港口智能照明、渠江港口智能照明、瀘州港口智能照明、宜賓港智能照明、廣元港智能照明、南充港智能照明、廣安港智能照明、樂山港口智能照明、達(dá)州港智能照明、涼山港口智能照明、攀枝花港智能照明、眉山港口智能照明、遂寧港口智能照明、自貢港口智能照明、青島港口智能照明、日照港口智能照明、煙臺港智能照明、濰坊港口智能照明、東營港智能照明、濱州港智能照明、海南洋浦一港口智能照明、太倉港智能照明、南通港口、張家港口、江陰港口，蘇州組合港、鹽田港、淮安港、日照港、石臼港、錢凱港、南平港、唐山港。
