隧道養(yǎng)護總里程從14.63公里增至17.75公里，年均養(yǎng)護成本從148萬元增至236萬元……近年來，如何在隧道里程日漸增加、服務(wù)品質(zhì)要求不斷提升的條件下，進一步降低開支，提升公路隧道養(yǎng)護精細(xì)化、高效化水平？這是擺在福建寧德公路養(yǎng)護部門面前的難題。
為此，寧德市公路事業(yè)發(fā)展中心大膽創(chuàng)新，在科學(xué)化、智能化養(yǎng)護方面展開積極探索和實踐。新設(shè)備帶來新變化，新技術(shù)帶來新提升，新工藝實現(xiàn)新突破，一項項科技成果的落地應(yīng)用，使寧德公路隧道管養(yǎng)走出了一條提質(zhì)、增效、節(jié)能的新路子。
勞動密集型轉(zhuǎn)為技術(shù)密集型
陳旺是寧德市公路事業(yè)發(fā)展中心306省道杉洋道班的班長。每年夏天，他總會格外忙碌，天氣狀況復(fù)雜、電壓不穩(wěn)等都極易導(dǎo)致隧道出現(xiàn)跳閘停電狀況。
一旦隧道停電，陳旺就要第一時間趕往現(xiàn)場擺設(shè)停電告示牌。寶巖隧道距離道班最遠(yuǎn)，驅(qū)車30公里才能到達(dá)，一個來回就要花費一個多小時。而且他趕到現(xiàn)場前的這段時間里，由于沒有警示牌，過往司乘人員的安全通行也無法保證。今年，這件困擾他的煩心事終于得到了解決。
今年5月，寧德市公路事業(yè)發(fā)展中心在隧道兩端洞口分別安裝一個隧道停電告示牌自動收放裝置。這是該中心與寧德高速公司合作開發(fā)的一項技術(shù)成果。當(dāng)出現(xiàn)隧道停電等突發(fā)狀況時，該設(shè)備會及時彈出告示牌提醒過往車輛注意安全；隧道恢復(fù)供電后，設(shè)備便自動收回告示牌。這項裝置的使用有效降低了運營路段相關(guān)維護人員、車輛的成本支出，實現(xiàn)實時停電告知，無延時滯后，無預(yù)警死角，大大降低了隧道停電對過往車輛造成的影響。
陳班長的“減負(fù)”是寧德公路隧道管養(yǎng)方式從勞動密集型向技術(shù)密集型轉(zhuǎn)變、以科技提升效率的一個縮影。
配備智能檢測車對隧道進行快速動態(tài)連續(xù)檢測，一次通行，即可完成全部隧道裂縫、滲水、襯砌剝落等綜合數(shù)據(jù)的采集；引入大數(shù)據(jù)分析，及時發(fā)現(xiàn)、處置設(shè)施病害，預(yù)防性養(yǎng)護使設(shè)施“大修”變“中修”、“中修”變“小修”……在如今的寧德，人工干預(yù)少、作業(yè)時間短、養(yǎng)護質(zhì)量高的數(shù)字化管養(yǎng)模式在逐步形成。
“公路隧道養(yǎng)護向著科技化、信息化、智能化發(fā)展是必由之路，我們的一系列創(chuàng)新舉措不僅大大提升了公路隧道養(yǎng)護的精細(xì)化程度，也極大節(jié)約了人力。”寧德市公路事業(yè)發(fā)展中心相關(guān)負(fù)責(zé)人說。
智能調(diào)控大大降低電能損耗
多年來，為保障安全通行，寧德市普通公路隧道內(nèi)燈具一直處于24小時不間斷、滿負(fù)荷運轉(zhuǎn)的常亮模式，不僅耗電量大，燈具損耗量也大。全市24座隧道每年電費高達(dá)130多萬元，燈具更換也需40萬至50萬元，近200萬元的養(yǎng)護經(jīng)費對寧德市公路事業(yè)發(fā)展中心而言是一筆不少的支出。
為節(jié)約開支，經(jīng)過摸索創(chuàng)新，該公路中心將功耗大、光照效率差的高壓鈉燈全部更換為隧道專用LED燈，并增設(shè)隧道照明遠(yuǎn)程操作系統(tǒng)，實現(xiàn)了隧道照明系統(tǒng)遠(yuǎn)程實時智能化調(diào)控，管理人員隨時隨地就能打開手機App翻看每座隧道的照明控制情況，不僅提高了控制策略的精細(xì)度，還大大節(jié)約了隧道照明電能能耗。
“自從有了隧道照明遠(yuǎn)程操作系統(tǒng)，2021年全市隧道單位長度年電能損耗由原來的156.03千瓦時/年·米下降到了124.22千瓦時/年·米，電費節(jié)省了30多萬元，燈具損耗率直降80%?！痹撝行酿B(yǎng)護計劃科科長王妙錦介紹。
紅色路面降低交通事故
近期，常年經(jīng)過306省道石后段運輸貨物的卡車司機范師傅發(fā)現(xiàn)，東胡隧道洞口的路面上多了一道明亮的紅色。
“以前經(jīng)過東胡隧道，離隧道還有一兩公里時就要開始剎車減速，才能確保大車低速、安全地通過隧道。如今，只要提前三五百米做好準(zhǔn)備，就能安全通過隧道?！狈稁煾嫡f。洞口路段采用紅色陶粒警示地面抗滑環(huán)氧薄層鋪裝工藝進行改造后，能明顯縮短剎車距離，行駛在上面不僅平穩(wěn)舒適，還能降低噪音。
受“黑洞效應(yīng)”和“白洞效應(yīng)”影響，駕駛?cè)藛T進出隧道時，若操作不當(dāng)，極易發(fā)生交通事故。同時，由于往來車輛減速剎車等影響，隧道洞口段路面經(jīng)常發(fā)生裂縫、麻面等病害，修復(fù)時間長、難度大、危險性高，隧道洞口段養(yǎng)護工作一直以來都是公路養(yǎng)護部門的難題。
為此，寧德公路部門大力實施預(yù)防性養(yǎng)護，在全市多個隧道洞口段開展了紅色陶粒警示地面抗滑環(huán)氧薄層鋪裝工藝改造。“該工藝流程簡單高效，不需要大型設(shè)備，對原路面無需銑刨，攤鋪完最快一個小時后即可通車。鋪裝后的路面BPN擺值（用擺式摩擦系數(shù)測定儀測定的路面在潮濕條件下的摩擦系數(shù)表征值，BPN≥45以上則路面抗滑性能優(yōu)秀）達(dá)到85以上，能夠縮短剎車制動距離40%。自從使用該工藝后，隧道未發(fā)生一起交通事故?！睂幍率泄肥聵I(yè)發(fā)展中心相關(guān)工作人員介紹，新工藝還可以封閉混凝土微裂縫，長久保護基層混凝土結(jié)構(gòu)免受雨水和酸性氯離子侵蝕，有效提高路面壽命。
來源：中國交通報
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